陳開科

　　2025年5月7日，國家主席習近平在《俄羅斯報》發表題為《以史為鑒共創未來》的署名文章，強調蘇聯援華航空隊對中國抗日戰爭的歷史貢獻：在中國人民抗日戰爭的艱難時刻，蘇聯援華航空隊在南京、武漢、重慶等地“鷹擊長空”、阻擊日寇，許多飛行員獻出寶貴生命。1937年11月至1941年初，蘇聯援華航空隊支援中國全民族抗戰的感人事跡，彰顯了兩國人民用鮮血和生命凝結的深厚情誼，也是兩國攜手反法西斯的生動寫照。

蘇聯向中國派遣援華航空隊的達成

　　20世紀30年代初，中、蘇面臨的國際形勢發生巨變。法西斯德國、意大利和軍國主義日本紛紛崛起，逐步形成東西兩個戰爭策源地。尤其是日本，1931年策動九一八事變，占領中國東北地區，對中國發動侵略戰爭，同時也間接威脅到蘇聯的國家安全。1936年11月，德、日簽署了《反共產國際協定》，德國法西斯和日本軍國主義聯合反蘇反共。與此同時，日本開始侵略中國華北地區。

　　面對日本的侵略，中國政府積極向蘇聯求援。蘇聯的基本戰略目標是采取一切手段，避免陷入德、日東西夾擊的困境，為此，蘇聯決定“援華抗日，保家衛國”，積極推動中蘇戰略合作。而中國的基本戰略目標則是采取一切手段，增強抵抗日本侵略者的力量，避免亡國，為此，努力“爭取蘇援，保家衛國”，積極呼應中蘇戰略合作。

　　在蘇聯的主導下，中蘇兩國經過相當長時間的談判，于1937年8月21日成功簽署《中蘇互不侵犯條約》。該條約的簽署表明中蘇兩國已經結成了“準軍事同盟”。隨后，以該條約為政治基礎，蘇聯開始實行有償的秘密軍事援華行動。9月下旬，蘇聯紅軍總參謀部偵查局和空軍干部管理局聯合組成“Z行動分局”，專職負責秘密軍事援華的事務。蘇聯秘密軍事援華Z行動的具體內容主要包括發放信用貸款便于中國購買蘇制武器（飛機、坦克、火炮、槍支彈藥等）、援建中蘇交通線即中國西北國際通道便利運輸華購武器、派遣各類軍事援華人員（如各兵種軍事顧問、援華航空隊、軍事轉運人員）等事務，其中最核心的部分就是援華航空隊，蘇聯先后向中國派遣了2000多名援華航空隊員。

身份獨特的蘇聯援華航空隊

　　蘇聯援華航空隊入華后，飛機上都要換上中國空軍的標記，蘇聯援華航空隊員也都要用假名。而且，為了便于救助，中國空軍給每位航空隊員頒發了“護身符”：一塊白底布，上半部分鑲國旗，下半部分用中文寫著“來華助戰洋人，軍民一體救護”，簽發部門為“空軍前敵總指揮部第××號”。這種“護身符”有的縫在飛行員夾克的外背上，有的縫在飛行員夾克的里背上。中國百姓通過這份“護身符”就知道這些“洋人”是友好的外籍志愿者，是來幫助中國人打日本鬼子的，自然會施以救助。當時，許多駕機墜地的蘇聯援華航空隊員如庫德莫夫、波雷寧都因這份“護身符”得到中國老百姓的幫助和營救。

　　蘇聯援華航空隊入華后完全隸屬中國空軍序列，由中國航空委員會轄制。不過，具體的戰斗則由蘇聯駐華空軍總顧問指揮。整體而言，蘇聯援華航空隊在華活動可以分為前后兩個時期，前期自1937年11月至1940年5月，為蘇聯援華航空隊參戰時期；后期自1940年6月至1941年初，蘇聯為自身國家安全計，分批撤回援華航空隊。

　　援華航空隊員主要以自薦和他薦兩種方式申請援華，但無論哪種方式，都要經過嚴格的審查。除了政治要可靠，飛行技術也必須是優等，派到中國的航空隊員很多都有在西班牙戰斗的經歷，戰斗經驗豐富。根據當時中日戰場的需要，蘇聯援華航空隊分為兩部分，一部分為驅逐機大隊，裝備的主要是蘇制驅逐機И-15和И-16，一部分為轟炸機大隊，裝備的主要是СБ（快速）轟炸機和ДБ-3（遠程）轟炸機。

為中國抗戰作出重要貢獻

　　蘇聯援華航空隊的戰績有顯性和隱性之別。顯性戰績就是眾所周知的蘇聯援華航空隊駕駛戰機直接參戰，大量殲滅日本陸海軍及其航空隊的有生力量，沉重打擊了日本軍隊的囂張氣焰。

　　蘇聯援華驅逐機航空隊入華首戰發生在1937年11月21日，是日，20架日機襲擊南京，剛入華的蘇聯援華驅逐機航空隊7架И-16升空截擊，擊落了2架日機。22日，蘇聯援華驅逐機航空隊再次在南京上空與日寇激戰，優秀飛行員涅日丹諾夫犧牲，成為蘇聯援華航空隊首位空戰烈士。此后，蘇聯援華驅逐機航空隊與中國空軍聯合出擊，參加了南京空戰、南昌空戰、武漢空戰、洛陽空戰、衡陽空戰、保衛大后方（大西北和大西南）空戰等，共擊落敵機近200架。

　　在空戰中，蘇聯援華航空隊員英勇善戰、無畏犧牲，涌現出諸如古邊科、布拉戈維申斯基、金角羅夫等一批英烈。在1938年2月的武漢空戰中，蘇聯援華航空隊被中國百姓稱為“正義之劍”。4月29日，日軍派飛機54架襲擊武漢，中蘇空軍出動64架戰機截擊。下午2時30分，雙方戰機遭遇，發生激烈空戰。最終中蘇空軍擊落日機21架，自損12架，獲得空戰大捷。援華航空隊員烏斯片斯基大尉、舒斯特爾中尉，中國飛行員陳懷民等英勇犧牲。

　　在1938年7月18日的南昌空戰中，蘇聯援華航空隊員薩賴駕駛的戰機彈盡受傷，當看到自己的戰友杜多諾夫遇險，不顧安危勇敢地駕機撞向日本戰機，擊斃日本海軍航空兵號稱“四大天王”之一的南鄉茂章大尉。與此同時，蘇聯援華轟炸機航空隊則頻頻空襲日軍機場、運輸線和水面艦艇，自1937年底至1941年初，計炸毀敵機超過260架、炸沉炸毀敵艦約90艘、炸傷112艘各型敵艦，大量炸傷敵機敵軍，涌現出了庫里申科等英烈。

　　1938年2月23日，為了紀念蘇聯紅軍節，中蘇空軍聯合襲擊日軍臺灣松山機場，炸毀日機40架，焚毀2個倉庫和夠用3年的燃料儲備。此外，蘇聯援華轟炸機航空隊還在南京保衛戰、武漢保衛戰、長沙會戰、桂南會戰等重大戰役中，轟炸敵人的防御陣地和交通要道，炸死炸傷大量日軍，配合了中國陸軍的進攻和防御，為中國抗戰立下功勞。

　　至于蘇聯援華航空隊的幕后隱性戰績則鮮為人知。在蘇聯秘密軍事援華Z行動中，蘇聯援華航空隊幫助中國重建和修繕防空網點，最大限度地增強中國空軍的防御力量。更為重要的是，在淞滬抗戰后中國空軍損失殆盡的危機形勢下，為了讓中國空軍及時掌握蘇制戰機的操作技術，蘇聯援華航空隊員采取戰地臨時培訓、航空基地短期培訓、航校短期全日制教育（如伊犁航校等）等各種方式，積極培養中國空勤技術人員，給中國空軍及時補充有生力量，維持了中國空軍的新陳代謝。

　　蘇聯援華航空隊在中日空戰中殲滅了不少日本侵略者的有生力量，但也付出了許多犧牲。自1937年底至1941年初，有確切資料依據的蘇聯援華烈士達214人，其中空戰中犧牲的援華航空隊烈士60人、空難事故中犧牲的援華航空隊烈士115人、失蹤12人、非援華航空隊序列的烈士27人。蘇聯援華航空隊員為了世界反法西斯戰爭事業、為了中國人民的解放事業戰斗在中國，甚至犧牲在中國，同中國軍民攜手譜寫了一部抵抗日本法西斯侵略的壯麗史詩。

　　（來源：學習時報 作者系中國社會科學院近代史研究所研究員）